已在重點工程西康鐵路秦嶺特長隧道Ⅱ線平導出口端及I線隧道中間段的鉆爆法施工中得到成功應用，目前，在東秦嶺隧道(12．27 km、西安--南京線)施工中，也正在使用：PNJ型炮泥機。現(xiàn)場實踐表明：該機具有生產(chǎn)率高(比手工制作提高5～9倍)，制作炮泥質(zhì)量好，操作維修方便等優(yōu)點；使用該機生產(chǎn)的炮泥堵塞炮孔可降低炸藥單耗25％左右，炮孔數(shù)減少15％以上，另外還可使巖碴塊度減小、沖擊波減小、有毒有害氣體減少、改善爆破效果及提高工程質(zhì)量等，具有顯著的經(jīng)濟效益和社會效益。
    當前，中央正把西部大開發(fā)當作頭等大事來抓，結合西部地區(qū)以山區(qū)為主，為了修建較高標準的鐵路及公路，免不了要多修建隧道，而目前修建隧道仍以鉆爆法施工為主，因而PNJ型炮泥機將在西部地區(qū)鐵路及公路隧道的鉆爆法施工中大有作為。據(jù)了解，目前已開工或即將開工的有較多隧道的鐵路復線或新線有：①西安--南京新線(955km)；②重慶--懷化的渝懷線(640km，預算200億元)；③內(nèi)江--昆明的內(nèi)昆線(新建367 km，投資117億元)；④陽平關--安康的陽安復線(355．6km，原有線隧道61．6km)；⑤寶雞--蘭州的寶蘭復線(503km，原有線隧道4km)；⑥株洲--六盤水的株六復線(1154km，原有線隧道190km)；⑦成都--重慶(經(jīng)遂寧)的高速線(新建145km，投資35億元)；⑧上海--重慶的沿長江沿線的滬渝新線將在“十五”計劃建成；⑨蘭州--重慶的蘭渝新線。由此可見，PNJ型炮泥機在這些新建線路的隧道鉆爆法施工中具有廣闊的使用前景是毋容置疑的。